Om erachter te komen welke bewegwijzering het beste werkt op snelfietsroutes, is onderzoek gedaan onder gebruikers en wegbeheerders. Denk hierbij aan het gebruik van de juiste kleur, vorm en contrast en het inzetten van vooraankondigingsborden en routevervolgborden. De diverse ontwerpvarianten zijn getest op drie pilotroutes, waaronder op de route tussen Utrecht en Bilthoven, onderdeel van de snelfietsroute Utrecht-Amersfoort. De resultaten uit ruim 2.100 enquêtes zijn geanalyseerd en meegenomen in het uiteindelijke ontwerp. Ook zijn adviezen ingewonnen bij TNO en bij experts op het gebied van gedragsbeïnvloeding.

‘Voldoet de bewegwijzering snelfietsroutes nog wel’?

“Voldoet de huidige fietsbewegwijzering nog wel voor – met name – de snellere fietser?” Dat was de vraag van de provincies Noord-Brabant, Gelderland en Utrecht. Zij namen eind 2016 het initiatief voor verdere ontwikkeling van fietsbewegwijzering voor hoogwaardige regionale fietsroutes. Deze actie is verder uitgewerkt binnen de Tour de Force, een landelijk netwerk van overheden, marktpartijen, maatschappelijke organisaties, kennisinstituten en platforms dat zich inzet voor 20 procent meer fietskilometers in Nederland.

Door: Nationale Transportgids