Rijkswaterstaat doet proef met nieuw hoogtedetectiesysteem Drechttunnel A16
Rijkswaterstaat heeft gister een nieuw hoogtedetectiesysteem voor de Drechttunnel (snelweg A16) komende vanaf Rotterdam richting Breda in werking gezet. Het systeem zorgt ervoor dat vrachtwagens die hoger zijn dan de vier meter die wettelijk is toegestaan, tijdig gedetecteerd worden en de chauffeurs geïnformeerd. Dit meldt Rijkswaterstaat.
De Drechttunnel aan de snelweg A16 moet door te hoge vrachtwagens circa vijftig keer per maand kort worden afgesloten om te voorkomen dat de vrachtwagen de tunnelbuis inrijdt en schade veroorzaakt. Met het nieuwe hoogtedetectiesysteem wordt, zo is de verwachting, het aantal afsluitingen van de tunnel beperkt waarmee de weggebruiker minder vertraging heeft. De proef van twee jaar moet uitwijzen of dat ook daadwerkelijk zo is.
Matrixbord
Het nieuwe systeem werkt met lasers die niet alleen kunnen detecteren of het voertuig te hoog is, maar kan ook in het geval dat er twee vrachtwagens naast elkaar rijden, laten zien op welke rijstrook het te hoge voertuig zich bevindt. Dit wordt via een matrixbord gecommuniceerd naar de bestuurder, zodat deze kan zien dat het om zijn of haar combinatie gaat. De chauffeur dient dan de eerstvolgende afrit (afrit 22 Zwijndrecht) te nemen.
Alternatieve route
Te hoge vrachtwagens kunnen na de afslag Zwijndrecht een alternatieve route volgen. Die zijn met borden aangegeven (U-16) waarna het verkeer via de snelweg A15, autoweg N3 en snelweg A27 zijn weg kan vervolgen.
Fileaanpak 2020
Deze proef is onderdeel van het programma Fileaanpak 2020 waarbij er maatregelen worden genomen om de doorstroming op het wegennet te bevorderen en geeft invulling aan de maatregel hotspot vrachtauto’s. De proef is voor twee jaar.
Door: Nationale Transportgids
