'Internationale scheepvaart moet snel eigen CO2-uitstoot beperken'
.jpg&description=De%20internationale%20scheepvaartsector%20moet%20snel%20de%20eigen%20CO2-uitstoot%20beperken%2C%20waarschuwt%20de%20VN-organisatie%20voor%20handel%20en%20ontwikkeling%20UNCTAD.%20Zeeschepen%20vervoeren%20ruim%2080%20procent%20van%20alle%20wereldwijd%20verhandelde%20goederen%2C%20maar%20dat%20gebeurt%20nog%20veelal%20met%20oude%20en%20vervuilende%20vaartuigen.%20Dat%20de%20maritieme%20sector%20tussen%202020%20en%202021%20meer%20is%20gaan%20uitstoten%20is%20volgens%20UNCTAD-baas%20Rebeca%20Grynspan%20een%20slecht%20teken.)
.jpg)
De uitstoot van broeikasgassen door de scheepvaart steeg tussen die twee jaren met 4,7 procent. "Dat is een cijfer in de verkeerde richting", verklaarde Grynspan bij de publicatie van het jaarlijkse rapport over de maritieme sector van UNCTAD.
Belemmeringen voor schonere vloot
De secretaris-generaal riep op tot meer investeringen in technologische en operationele verbeteringen die de uitstoot moeten verminderen. Naar verwachting belemmeren sombere economische vooruitzichten en hogere leenkosten de wil bij scheepvaartbedrijven om te investeren in een schonere vloot. Daarom zouden vooral ontwikkelingslanden meer steun voor een schonere scheepvaart moeten krijgen, in combinatie met voorspelbare regels voor investeringen in CO2-vermindering.
Vervoerskosten
De maritieme sector kromp in het eerste coronajaar met 3,8 procent, maar groeide een jaar later weer met 3,2 procent. De pandemie heeft tegelijkertijd voor voortdurende verstoringen gezorgd, waardoor vervoerskosten hard zijn gestegen. Volgens UNCTAD blijven de prijzen voor het goederenvervoer over zee komende tijd nog wel hoger dan voor de wereldwijde uitbraak van het coronavirus. Daarbij speelt mee dat de markt voor een groot deel in handen is van slechts vier rederijen. Volgens Grynspan blijft het belangrijk dat de scheepvaart een "open en concurrerende markt" blijft.
Door: ANP
